2009新藏休闲骑行川藏出有志同道合的米？
[打印本页]
作者:
即心即佛
时间:
2008-8-5 01:06
标题:
2009新藏休闲骑行川藏出有志同道合的米？
2009新藏休闲骑行川藏出有志同道合的米？
计划2009 7月中旬由喀什开始骑行一路慢慢的体验野外生活由新藏线进入拉萨再走川藏南线至成都。全程拟用时4个月用来考察人文地理，野营为主辅以借宿藏区牧民处，期间个别地段或许还需做一定的逗留用来作商务考察。
邀乐观豁达、谨慎坚韧、心智健康，有户外生存经验，具一定商业嗅觉和经济基础人士结伴同行。
联系：
kukeny@163.com
作者:
一生累
时间:
2008-8-8 18:24
我09年4月底从成都去 可以不能同行了
作者:
a317879865
时间:
2008-8-22 16:23
我09年三月中旬从康定走川藏北线徒步去！打算用两个月时间！
作者:
ainiwan
时间:
2008-8-26 16:20
我初步计划 09年 5月上旬,自行车去``
作者:
einspei
时间:
2008-10-9 19:41
初步计划是5月上旬成都出发，318，想了快5年了......魂牵梦绕.......
新藏还能休闲？有难度...我要循序渐进.
[
本帖最后由 einspei 于 2008-10-9 19:43 编辑
]
作者:
向世界出发
时间:
2008-11-9 00:58
D1：成都－邛崃卧龙93km，柏油路，平路为主。
D2：卧龙－雅安63km，柏油路，进入名山县后有上下坡。
雅安邮电局有一个网吧可上网。
D3：雅安－新沟(两路)90km，柏油路，上下坡
天全至新沟以上坡为主，部分路段需推车上坡。体力消耗较大。住新沟兵站，未收费。
D4：新沟－泸定50km，柏油路
25公里左右上坡至二郎山隧道，最好在12:00汽车过隧道前通过隧道，免得在隧道里呼吸汽车废气和尘土。隧道有的地方没有灯。隧道两侧有很深的沟，路面上有大石块，建议打着手电下车推行。下山路面较平整，尽可以爽一把。住车站边的一家私人旅店，7元/人，有淋浴。
D5：泸定－康定49km，柏油路
至瓦斯24km以平路为主，后25km都是上坡，需推行，较累。沿途是一条大渡河的支流，白浪滔天很是壮观。康定住宿很少，可住的是康运司机关招待所，15元/人，洗澡需另加钱，而且水管是锈的，流的是黄水。康定有网吧。
D6：康定休整一天。
D7：康定－新都桥60km，柏油路
前30km是爬折多山，海拔上升1800m,很累，后30km下坡景色极美丽，特别是水桥村一带，可见到油画般的藏房和青稞田，下午5:00左右正是光线最好的时候。住新都桥兵站，未收费。
D8：新都桥－雅江70km，柏油路
前20km翻高尔寺山，在修路，路况较差，后50km海拔降1700m，路较陡，需捏闸下。雅江桥县城那头有看桥的，不让拍照，不过可以在未过桥时偷拍雅江县城和桥。住车站招待所9元/人，限时供应热水。后来发现县城里一家叫“家常味”的饭店，老板娘是河北石家庄人，很热情，她那里也开旅店4人间5元/人。
D9：雅江－119道班50km，柏油路
前30km翻尖子弯山，很累。听说这一带有抢劫的，晚上就别赶路了。住119道班，未收费。
D10：119道班－雅江雷达站35km
翻一个海拔4440m的山口，当地叫14山，当天体力不佳，早早休息。沿途高山草场景色壮阔。住雷达站，未收费。
D11：雷达站－理塘59km，柏油路
翻3个不知名的山口。理塘是较大的县城，我们到达是正在赛马会前夕，可见到盛装的藏族妇女和英武的康巴汉子。住理塘兵站，未收费。兵站旁边有拥军温泉2元/人，很不错。
D12：理塘－义墩100km
前74km左右是很好很平的柏油路，不过四川境的柏油路也就到此为止了，沿途是并不宽阔的理塘草原，而且少有人烟。上海子山8km，路不是很陡，可一鼓作气骑上去。下山18km海拔降1300m，都是土石路，很颠簸需捏闸下。下山路上可见到雪峰和很蓝的两个海子。不过海子山以抢劫出名，不要停留太久。住义墩兵站，未收费。
D13：义墩－巴塘70km，土路，雨季道路泥泞，有的地方需涉水过河
25km缓下坡后有两条路，一条上拉拉山，一条沿河走，上山的路要近10-15km。上山10km，此后都是下坡。拉拉山一带也听说有抢劫的，小心。住人武部招待所3人间5元/人，另外条件较好的有金穗宾馆10元/人有彩电。巴塘有淋浴的地方， 5元/人。巴塘是明显汉化了的藏族地方，当地人的教育水平也较高。巴塘以弦子和苹果出名
D14：巴塘－4道班约70km，土路
巴塘至金沙江大桥是缓下坡，金沙江大桥至海通是很缓的上坡，天路公司的工人正在修路，很多路段就是大石头铺的路，骑车十分困难。海通沟是有名的塌方区，我们当天遇到4处滑坡1处落石。汽车全被堵了，不过滑坡处自行车一般都能过。过落石区堪称这次旅行最危险的经历了，山上频繁落下小如拳头大如桌面的石头，我来回3次才把车和行李搬过去，完全是听天由命，现在想想都后怕。住4道班，未收费。沿途是翻滚着红色巨浪的金沙江。
D15：4道班－芒康约35km，土路，相当泥泞
至海通的10km缓上坡。海通至中巴拉山口是18km上坡，随后是7km下坡到芒康。芒康县城很小，从318国道至县城还需走1km。住气象局招待所10元/人，屋子里将近一个排的苍蝇和一台只能收一个台的黑白电视。
D16：芒康－竹卡45km，土路
前12km翻拉乌山口(其实是相距很近的两个山口)，后33km全是下坡，海拔降1700m，道路沿澜沧江行进后下坡较陡，需捏闸。好容易翻过两座4000多米的山，一下坡又回到了2000多米，真心疼啊!住竹卡兵站，未收费。
D17：竹卡－荣许50.5km，土路
前24.5km翻觉巴山，下山13km至登巴后继续上坡13km至荣许。上坡海拔共上升1900m，非常累。沿途可见典型的高山峡谷地貌--澜沧江峡谷。住荣许兵站，3人40元。
D18：荣许－左贡56.5km，土路为主
前24.5km继续翻东达山，下山32km至左贡。东达山是川藏南线最高的山口，海拔5100m，爬山时相当吃力。下山路况较好，可以不捏闸爽一把，将近左贡有约10km的柏油路，在土路上颠簸了一个星期又骑上柏油路，简直是一种享受。住粮食局招待所10元/人，最好用自己的睡袋睡，我盖他们的被子，早晨发现被虫子咬了好些肿块。
D19：左贡－邦达105km
前63km柏油路(到318线里程碑3654处)，后42km土路，路况不好。上下坡，缓上坡为主，都可骑。住邦达兵站15元/人。邦达据说是架了光缆，打电话很方便，不过我没打，具体情况不得而知。
D20：邦达－瓦达约75km，土路
前13.5km上坡翻业拉山，也就是怒江山，路况不错，此后43km下坡至怒江桥，拐弯极多，号称怒江山72道弯，我们数了一下，接近180度的大拐弯50多个。而且怒江山也以泥石流著名，下雨后十分泥泞难行。97年泥石流把怒江山的路全埋了，修了几个月才通车。我们对道路的艰难估计不足，未能按计划到达八宿就天黑了，还下起了雨，只得在瓦达村的道班住下，未收费。
D21：瓦达－八宿约20km，土路
路况还好，但下大雨后泥石流很多，特别是靠近八宿那10km，我们遇到10多处泥石流，花了近5个小时才通过这10km。过泥石流最简便有效的办法就是硬走过去，当然过去之后肯定满腿是泥，最好准备一双解放鞋，在西藏到处都有卖的10元/双，过河和过泥石流用，脏了坏了扔掉也不可惜。而且解放鞋也结实不易坏，后来我干脆就一直光脚穿解放鞋，最方便了。住贸易公司招待所3人间15元/人，有彩电，但厕所极脏。八宿有不少洗车的地方。
D22：八宿－仲沙60km，土路，上坡为主。
住道班房，屋顶有洞，清晨时温度很低。
D23：仲沙－然乌34.5km，土路
7.5km相当缓的上坡后到达安久拉山口，随后27km下坡到然乌。快到然乌时也是高山峡谷地貌，但青松翠柏很有情调，远处可望见雪山。从然乌拐上然察公路只须1k就能到然乌湖边上，湖边还有雪峰，风景不错。住然乌兵站10元/人。
D24：然乌－中坝53km，土路
路况不错，缓下坡。沿途是安目错和帕隆藏布，大部分路在林区穿行，山中云雾缭绕，很有些黄山的味道。住中坝兵站，25元/人。晚饭6元/人，早饭3元/人，都须事先预定。
D25：中坝－波密76km
前36km至松宗是土路，后40km柏油路，缓下坡。风光与昨天相仿，沿途可见到很多冰川。住鸿馨招待所3人间10元/人，免费淋浴。
D26：波密－通麦90km
缓下坡，前40km至古乡柏油路，后50km土路路况尚可，只是接近通麦时路况不佳，特别是有名的102道班附近都是滑坡后留下的烂路。住通麦唯一一家有电的招待所(是发电机发电)，忘了店叫什么名字，5人间10元/人。
D27：通麦－东久37km
通麦至排龙17km左右就是这次易贡河大塌方所破坏的地方，原来的路全被水冲没了，现在是重新在山边炸一条路出来。现在可见江面上方有十多米的山坡光秃秃连土也没有，就是易贡湖决口后洪水留下的痕迹。我通过时路还没有修好，大多数路段是大石铺路，有不少地方只容一个人行走，必须扛着自行车过去。还有一处必须沿几乎垂直上下的便道下到河滩，再从河滩攀巨石回到公路，如无人帮忙几乎无法把车弄过去。不过看样子10月底这段路应该修得可以过自行车了。17km花了我6个小时才通过。通麦至排龙基本是平路，排龙至东久是缓上坡，土路。沿途海拔都在2000m上下，植物茂密，山间可见不少溪流瀑布，有点象热带雨林。住东久唯一的招待所10元/人，很干净。
D28：东久－西藏高山森林生态系统定位站38.5km，土路，路况较好。
前31km到110道班是较缓上坡，可以骑，但比较累。110道班向前就开始翻色季拉山，须推行。色季拉的秋天很美，有红叶黄叶，运气好的话清晨可见到云海，十分壮观。住生态站，未收费。
D29：生态站－八一61.5km
前12.5km继续爬色季拉，土路，路况较好，后30km下坡至林芝，土路，路况较差，较陡，需捏闸下。林芝到八一19km，柏油路，平路。沿途景色秀丽，有翡翠般碧绿的尼洋曲和金色的杨树林(不过要秋天才看得到哦)，加上平整的柏油路和四周不高的连绵青山，给我一种置身皖南的错觉。巨柏公园在靠近八一的路边。住“唐人街”的拉日招待所4人间10元/人。挺干净，就是晚上街上太吵闹。林芝地区客运站招待所4人间也是10元/人，15元/人的3人间有一台黑白电视，那里离市中心稍远，不过清静得多。通麦至八一我花了3天，主要是因为通麦至排龙的路没修好。以后通车了，这段路可以分两天骑完。第一天通麦至鲁朗，74km，鲁朗是较大镇，食宿都很方便。第二天鲁朗至八一72.5km，其中翻色季拉23.5km。
D30：八一－工布江达127km，柏油路，上下坡。
沿尼洋曲骑行，一路青山绿水。住银鹰旅社15元/人的两人间，有彩电，席梦丝床。
D31：工布江达－松多96km，上下坡，上坡为主。
工布出来10公里左右是柏油路，然后10公里左右是砂石路，骑车相当困难，不过这段路正在铺柏油路，只是不知何时完工。砂石路至金达结束，然后至松多的70多公里都是柏油路。松多是工布至米拉山口之间唯一有食宿条件的小镇。住内江饭店的招待所10元/人，屋子里只有简陋的木头床，没有窗也没有灯。
D32：松多－墨竹工卡110km
20km缓上坡，柏油路，然后7km砂石路(正在铺柏油)，上坡，须推行，至川藏南线第二高山口米拉山口，藏族称工布巴拉，海拔5030m，并不是象地图上标的有5300多米。不过推车上去也够累的。下坡27km至日多，正在修路，间隔地有土路和柏油路，以柏油路为主。日多至墨竹工卡56km，上下坡，也在修路，靠近日多十多公里的柏油路面上挖了一个个大坑，坑里都是尖利的大石头，所以经常须下车推行。住高原旅社15元/床，有黑白电视。
D33：墨竹工卡至拉萨68km，柏油路，平路为主。
费用大概5000元,有意思的加609357395
去西藏论坛
»
2009新藏休闲骑行川藏出有志同道合的米？
