离天最近的日子——记青藏公路沿线之旅[zz]

第二天（5月13日，星期日，十里不同天）：乘坐汽车由格尔木至沱沱河，途经玉珠峰，五道梁，夜宿沱沱河。



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早上6点半，火车抵达了格尔木，晨曦中我们看到了被称为“世界面积最大的城市”（总面积12.4万平方公里，海拔2800米），在青藏高原上，它是仅次于西宁、拉萨的第三大城市了。或许是我们到得太早，路上非常宁静，店铺都还没开门，也看不见当地的居民。街道还算干净，两边的楼房比西宁还要矮，就两、三层楼高，马路宽阔整齐，路边种的还是高大笔直的白杨树，城市景观井然有序。从火车站出来，旅游大巴拐了好几个弯才在一家难得已开门营业的饺子店门口停下，早餐有粥、有豆浆、有小笼包、有饺子，就是卫生条件差了点，也没带洗手间不够方便。（其实现在回想起来，在格尔木的这顿早餐是我们在青藏高原上吃得最热腾、味道最合适的一餐）。吃饱喝足了，便正式踏上了我们的青藏公路之旅。

　　虽说格尔木的行政管辖区面积大，但它的建成区却无论如何算不上是大中城市，车行十多分钟便驶出了城区，沿途已是广袤无边的。刚出格尔木这段青藏公路到了的路况不错，车很平稳。我们的谭导游开始例行公事的派发抗高原反应的药 ——高原宁，并一再强调各位团友的动作要慢，情绪要平稳，不能太兴奋。

　　格尔木早上的天气不错，阳光明媚，气温在15度左右，阳光照进车厢，暖洋洋的，坐在车上感觉真惬意。车窗外视野清晰，能见度真高，可看见遥远的地平线上的雪山，公路两边的尽是戈壁滩，只见大大小小的碎石块和一小簇一小簇枯黄的草，不远处，与公路平行的就是青藏铁路，从地图上看，公路和铁路基本是重叠在一起的，铁路就修筑在山脚下，她依靠着的连绵不绝的黄土山竟是昆仑山脉。这与平时所看的文章中描写雄伟、博大、巍峨等形容词相差太远了。这黄土山既不高大，也不伟岸，山峰也早被风雨削得浑圆。导游解释说，在高原地区海拔本来就很高，视野又特别清晰，我们看见的山脉感觉都不太高，但高原上的山起点本来就高，相对高度至少也有一、两千米，真要爬起来，也够呛。



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大巴走在笔直而平缓的青藏公路上两小时后，海拔已从2800米升至4160米，窗外的风景也由黄土山变成了银装素裹的玉珠峰，阳光照耀下，白雪皑皑的玉珠峰光芒四射，刺目的反光让人睁不开眼。山峦叠嶂的雪山就在旁边，已能让人感到雪山吹来寒气，第一次这么近距离的看到雪山，顾不上导游的谆谆教诲，大家纷纷下车在路边拍照。一下车，扑面而来的冷风不禁让人打寒颤，空气明显变稀薄了，有点喘不上气来。摆完POSE，照完相天已开始下小雨，为了预防感冒，大家匆匆忙忙便回到车上。
　　玉珠峰又称可可赛极门峰（蒙古语：“美丽而危险的少女”），主峰最高海拔6178米（虽然海拔高，但相对高度看上去就像深圳的南山，只是玉珠峰常年覆盖的是白雪，南山则是常年绿树成荫），昆仑山东段最高峰，由于交通便利，登山季节长，海拔高度适中玉珠峰也已成为初级高山探险者的首选山峰，现每年在这里都会举办登山大会。



图片附件: [玉珠峰] 24.jpg (2007-8-5 15:50, 145.37 K)


过了玉珠峰，我们还在可可西里自然保护区纪念碑处作了短暂停留。从纪念碑这里开始，即昆仑山脉以南一直延伸至第二天到达的格尔木唐古拉乡，总面积4.5万平方公里的青藏高原腹地都属于可可西里自然保护区范围，平均海拔在4600米以上，最高海拔6860米，是北缘昆仑山布喀达板峰。青海的可可西里是中国最大的一片无人区，这里的气候严酷，自然条件恶劣，人类无法长期居住，被誉为 “生命的禁区”，然而正因为如此，给高原野生动物创造了得天独厚的生存条件，成为“野生动物的乐园”。其特有生物种类不但是我国的珍稀动植物，也是世界的珍稀动植物。



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　　为了保护可可西里地区的珍稀野生动物，青藏铁路在藏羚羊、野牦牛、白唇鹿等珍稀濒危野生动物主要栖息地，共设了33处野生动物通道，这也是铁路建设史上首次为野生动物开辟迁徙通道，世界高原冻土地段第一长铁路桥——全长11.7千米的清水河特大桥就是专门为藏羚羊等野生动物迁徙而建设的



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　　中午1点多，车停在五道梁吃中餐，这时，天空同时在下雨、下雪，还下起了小冰雹。我想，如果不是在高原地区，这样的天气景观一定会让人兴奋不已。但这是在五道梁，当地广为流传的话是这样形容这个地方的：“五道梁，冻死狼，上了五道梁，难见爹和娘!”；“纳赤台得了病，五道梁要了命！”；“到了五道梁，哭爹又喊娘！”高原反应已让我们行动迟缓，面对着再美、再奇的风景我们也无法兴奋，也不敢兴奋，而且我们当中的一部分人已开始有强烈的反应：有人在这里晕倒了，有人在这里吐了，更多的人脸色变黑、唇色发紫，头疼、头晕、没胃口了，有少部分人开始吸氧了。用餐的时候，大家忙着喝葡萄糖、板蓝根、感冒冲剂，或者吃抗高原反应的药物，把能吃的药都吃了。这时已听不到有人在高谈阔论，都在保留体力休息。
　　五道梁因附近有五道山梁而得名，这里海拔4665 米，地高天寒、长冬无夏，以高寒缺氧、气候恶劣多变著称。由于这一带土壤含汞量较高，植被较少，空气中含氧量相对更低，一般高原反应会在五道梁处非常显现，很多人到了五道梁都不能适应。所以通常认为五道梁是进高原的门槛，被认为是青藏线上最难的地段，如果在五道梁感觉没有大碍，那过唐古拉山口进藏就应该没有什么大问题了。五道梁是青藏公路上的一处居民点，有兵站、泵站、公路段、气象站、加油站，还有杂货店、小饭店，是一个重要的补给站，我们停车吃饭时刚好碰上兰州军区输送进藏物资的庞大车队，沿途停下的军车足有一公里长。
　　经过大约两小时的休整，大家相互搀扶着上车继续赶路。
　　途经风火山口，车又停下来让我们拍照，这时，已有好一部分人没下车，躺在椅子上动弹不得。风火山是世界上海拔最高的冻土地段，也是修建青藏铁路最艰苦地段之一，海拔5010米。在这天寒地冻的地方，让人喘不过气来，胸闷、心慌慌，也是在这里，又一个女孩晕倒了，只因为做了一个跳跃动作。惊吓之余，不敢停留太久，匆匆留影纪念就上车了。




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　　直到沱沱河我们所住的宾馆（说是宾馆，其实就是民房改的招待所），中间没再停过，车上已有好些人呕吐个不停，有人不停的吸氧抵抗反应，头痛、头晕，脸色发黑、发紫、发青、发白的都有，一车的人70、80%的人都躺下了，那景象真的可以用惨烈来形容。身体的不适也带来了情绪上的空前紧张，谁也不希望自己在这里倒下出不去了，症状严重的就开始诅咒行程，诅咒老天，吵吵攘攘中，5点左右到了沱沱河宾馆安顿下来，大家的情绪暂时平静下来，小憩一会儿，7点吃饭，用餐时领队宣布大伙儿统一坐火车进藏，明天继续往前赶路，争取到安多火车站上车，一切争吵就此结束。
　　宾馆房间内没有洗手间，公用漱洗间水管流出的水是黑黄色的，且带有异味，没法用。热水洗澡，别想了，就算有也不敢洗（怕感冒）。也罢，省事，洗把脸早点休息，准备明天上唐古拉山。经过一天的颠簸，大家也都早早上床休息了，可这三江源头——沱沱河的海拔实在太高了，高原反应让人头痛欲裂，胸闷、心慌、喘不过气来，想安安稳稳睡觉还真不容易。睡一会，胸闷得慌，翻个身，喘口气，再睡一会，反反覆覆，一个晚上不得安生。这一晚，躺在不是太干净的床上，我清清楚楚地听见自己的心跳声音，听见血液流动的声音，感觉到自己脉搏的跳动。想睡睡不着，想睡又不敢睡，很害怕真睡着了就再也起不来了，第一次感觉死亡离我们其实并不遥远。

　第三天（5月14日，星期一，阴晴不定）：沱沱河至安多县，换乘火车至拉萨，途经唐古拉山。



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　　6点半起来时，头痛得发麻，7点吃早餐时，发现大家的脸色都不太好，显然昨晚都没睡好，7点半，我们又踏上艰难的旅程，今天的主要行程经过青藏高原的最高点唐古拉山，在下午3点前赶到安多上火车。
　　离开沱沱河，一路上天气就像娃娃脸，时时变，时而阳光灿烂，时而下雨，时而又下雪的，对这种反覆无常的天气我们已见惯不怪了。天气虽不好，但终于让我们看见了零零散散的动物，像野驴、藏原羚、牦牛等高原上特有的动物，看它们悠游自在的在山上吃草，仿佛它们就是这莽莽戈壁中的最强者，相对于我们对恶劣环境的适应能力，还真佩服它们。
　　向南走3个小时左右，终于来到了青海西藏两省的天然分界线，也是青藏线的最高点——唐古拉山口，海拔5231米。沿途一路的雪山，连绵不绝，气势磅礴，山与天相连，云在山间飘，这时的蓝天和白云显得格外低，似乎伸手可得，天地的距离就在举手之间，有点分不清自己到底是在天上还是地上。在唐古拉山口驻足远望，数十条远古冰川纵横奔泻，正所谓“近看是山，远望成川”。与气吞山河的唐古拉山脉相比，昨天所见的玉珠峰就是养在深闺的小家碧玉。
　　站在唐古拉山口，看着青藏铁路与青藏公路，更深刻地领略到了“天路”的含义，在这样荒无人烟的高原冻土上，在这生命的禁区里，数不清的铁路和公路建设者实在是创造了一个伟大的奇迹，我无法想象他们在这样恶劣的环境下是如何完成这一壮举的？或许这样的感叹有点俗，但心里确实就是这么想的。在山口标志碑前，怀着对建设者们深深的敬意，留影以作纪念。
　　过了唐古拉山口，车开始走下坡路，下午1点半，来到了山脚下的安多县城，在这里用餐后，直奔安多火车站。因为安多火车站是一小站，一下子来了30多个人，非常引人注目，车站的工作人员一开始并不放行，后经交涉，一再确认列车已同意我们上车后才让我们上了月台。4点20分，我们再次登上了K917次列车，第一次发现原来火车的环境是如此的舒适和温暖，火车上的列车员是这样的亲切。
　　餐车上的列车员认出了我们，并惊讶的问：“你们下去怎么又上来了？”，车上的乘客看着我们就说：“这班人都缺氧，脸发黑，唇发紫了”。上了火车，充足的氧气和热力逼人的暖气让所有的高原反应消失怠尽，大家的精神好多了，终于可以毫无顾忌地扯开嗓门说话了，也有心情观赏窗外的雪域风光。有些团友在火车上根本就没休息，不停的在说话，仿佛要把昨天没说的话全补回来。没有高原反应，这一切的一切是多么的美好。火车经西藏北部高原的那曲、当雄、羊八井，一路向南，晚上9点40到达拉萨。
　　海拔3600米的拉萨火车站是青藏铁路的终点站，也是全线最大的客货运输综合站。虽已是夜晚，在路灯的照射下，还是能看得清拉萨火车站是由白色和朱红色混凝土装饰而成的，具有浓郁的民族建筑气息。火车站距离市区并不远，大约二十分钟就到达入住的酒店 ——江南商务酒店，驻店医生已经在等着我们，终于可以安心地睡个好觉了。在高原地区，睡个安稳觉也成了奢望。

　　
　
　　拉萨市区的天气不错，晴空万里，按照行程安排，我们今天要去世界上海拔最高的咸水湖—纳木错湖。纳木错湖被誉为天湖、圣湖，是藏传佛教的三大圣湖之一。
　　出了拉萨市区，车旁闪过的是一望无际的大草原，路边随处可见成群的绵羊、牦牛点缀其上，可惜我们来的太早，草原还是枯黄的，如果到了7、8、9月份，草原全都绿了，那眼前的景色一定是美不胜收了。车越往北走，天色越低沉，甚至还下起了雨。郁闷！这天灰蒙蒙的，不见一丝阳光。
　　4个小时，我们来到了纳木错景区的至高点——那根拉山口，海拔5190米，向西可以遥望泛白的湖面了。下山行驶约半小时，在扎西半岛停下了。走到湖边时才发觉纳木错湖面的浩瀚，望不到尽头，湖面之大，远超出想象，纳木错湖面积1940平方公里，与深圳的面积相当（1952.8平方公里）。湖的南面是雄伟壮丽的念青唐古拉山脉，终年积雪，北侧和西北侧是起伏和缓的藏北高原，在夏季的时候，湛蓝的天空、碧绿的湖水、银白的雪山、绿色的草原、牧民的帐篷和五彩的山花，交相辉映，那是何等的自然美景啊！只可惜今天天公不作美，天空、雪山、湖水全是灰白一片，风景甚是普通，有点遗憾哪！
　　在藏民心中，绕神山圣湖围转可以洗清一生罪孽，可以在生死轮回中免遭堕入地狱之苦，甚而来世成佛，因此，转绕神山圣湖的朝圣者总是年年不断，风尘仆仆。也正是因为纳木错在藏民心中是神圣不可侵犯，所以，纵有成千上万的信徒来朝圣，湖水并未遭受污染，依旧清澈见底，保持着自然原始生态。这种心怀对大自然的敬畏、爱护之情值得身处于文明世界的人借鉴。

　　

图片附件: [拉萨市景] 51.jpg (2007-8-5 16:03, 182.36 K)



　　

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　　今天的行程首先是布达拉宫，驱车前进的街上随处可见一拨又一拨手举转经筒的藏民，沿顺时针方向在布达拉宫和大昭寺周围的转经道上行走。在转经轮中都安放有藏文经书，每当转经轮转动一周，就代表经文己经被颂过一遍，以此为佛祖、家人和自己祈福。
　　参观布达拉宫有许多的规矩，如：门票有指定的参观时间，过期即作废，因此必须守时；进入大门需进行一道类似机场安检的程序：验身份证、随身物品需经X－ Ray检测仪及检测传送带检测、游客要过金属探测门；还有进入殿堂不能带帽、墨镜，不能拍照、不能停留过长时间、不能谈论与政治有关的敏感话题等规矩。
　　进入庭院内，在宫殿山脚下可以完全仰望布达拉宫的全貌。整个建筑主要分为白宫和红宫。红宫入口处的墙壁很特别，是用柳树枝垒起来的，导游说，一是比较美观，二来可以起到草船借箭的作用，如果侵略者向宫殿射箭，箭扎进柳树枝里面固定住，守军可以随时拔出射还给敌军。白宫的砖石墙壁有些并不平整，有些类似于钟乳石的突起，是因为布达拉宫太高太危险，没法粉刷外墙，涂料是用酥油、糖等混合在一起浇上去的，所以不太均匀，有点地方会流下来聚积在一起，那造型就像下雪天挂在树枝上的积雪一样。经过几百年的风雨，宏伟的宫墙依然耸立。
　　布达拉宫最初是松赞干布为迎娶文成公主而建，在清朝时期重新大规模的修整，高117米，沿着之字形的楼梯一层层向上爬，非常得累，简直比爬梧桐山、羊台山还累，尤其是喘得特厉害，如果是在平原地带，攀登这个高度并不是件困难的事，但在海拔3680米的拉萨，每上一级台阶，都会感到心跳的加剧并伴有粗重的喘息。走了十几节台阶，不得不停下来原地休息。
　　好不容易才上到半山腰，才到了正式的检票处，这才明白原来刚才作安检的那道门不是正门。跨过布达拉宫厚实的木门槛，我们的目光立即被眼前正在劳作的人群所吸引：在布达拉宫正殿外的空地上，一群人正一边打阿嘎土一边唱着高亢的歌谣，他们的身形随着所唱歌谣的节奏前后左右地移动，手里那夯土的石锤俨然成了他们歌舞的道具，一下又一下、很有节奏地夯打在地面上，仿佛在打着节拍。他们是那样的投入甚至是享受，劳动对他们而言，也许只是歌舞的载体。这世上还有比这更快乐的劳作方式吗？城市的进步，一些原始的东西正在渐渐失去生存的根基。能亲眼见到打阿嘎土的场景，成了拉萨行程里最明亮欢快的一段记忆。

　　走过甬道的拐弯处，就可见白宫的第一个对外开放的大殿。壁画色彩鲜艳，所有的颜色都是在天然植物中提取，经过近千年的日月蹉跎，依然栩栩如生。手触摸在上面，平滑而细腻。每个大殿都有一个高高的门槛，按藏族的习惯，过门槛时尽量不要踩踏门槛，男子迈左脚，女子迈右脚。每座塑像前还都有一个比脸盆还大的酥油灯，这是藏民长途跋涉所带来的酥油，以表达他们对佛祖的敬意。
　　布达拉宫分为白宫和红宫两部分，白宫是旧时西藏政府办公的地方，也是达赖喇嘛平时工作和休息的地方，红宫则是举行宗教仪式和安放灵塔殿的场所，整座宫殿的精华都在红宫。西藏人最看重的是红宫里一座据说是浑然天成的观音菩萨楠木像、除六世以外的四至十三世达赖喇嘛的灵塔以及三座象征西方极乐世界的坛城。最雄伟的灵塔当属第五世达赖喇嘛的灵塔，有三层楼高，耗费近498公斤的黄金，镶满各种奇珍异宝，据说还有一颗是大象脑髓中生成的钻石。据导游的介绍，制作灵塔所用的黄金和宝石许多都是靠信徒无偿的捐赠。听到这心里像被锤子锤了一下，非常震憾，很难想象在布达拉宫里堆积如山的贵重黄金和宝石与在藏区随处可见衣衫褴褛的信徒们有什么直接联系，为了心中的信仰，每一个藏传佛教信徒可以无私到舍去一切，奉献出自己哪怕是一丁点的家庭财富。在文明世界里具有这种胸襟、这种境界的人又能找出几个？对于导游所说“没事别去惹藏民，藏民很野蛮”的说法我不禁持怀疑态度，具有纯洁、无私心境的人又怎么会是荒蛮之人？
　　布达拉宫的墙壁上绘满精美壁画，还珍藏着金粉书写的经书等大量奇珍异宝，可惜，大部分东西都不对外展出，据说，里面的宝贝价值相当于几个上海的财富。
　　穿过红宫，终于走出了禁止拍照的区域，拿出相机狠狠地拍上一阵。
　　从布达拉宫下来，出口处有树着一排在阳光下金光闪闪的转经筒，边走边拨，上百个转经筒随人步移，一个接着一个地转动起来，碌碌有声，似一排连绵滚动的精灵，难得的一道风景线。按藏教的说法，转经筒是喇嘛及普通的藏族人祈祷不可缺少的一样东西，拨一下旋转一周就等于念了一次经文，像我等不会念经的拨一拨，权且当作念一回经文吧，也许会带来好运。
　　从布达拉宫出来，驱车不到5分钟就到了大昭寺，穿过门前的广场，你定然会看这样壮观的景象，一个个衣裳褴褛或衣着光鲜的藏民，面对大昭寺墙壁，五体投地，一而再，再而三。其场面令每一个游览者无不驻足观望，无不为他们的虔诚所感动。据说许多朝拜者是从乡下不远百里千里五步一磕头步行而来的。在唐古拉山脚下，在纳木错的途中，我们都碰见到拖家带口、五步一磕头，用身体丈量着天地距离、前往布达拉宫、大昭寺朝拜的藏民。我想，只要内心虔诚，衣着褴褛又何妨呢？
　　大昭寺，始建于公元647年，是藏王松赞干布为迎娶唐朝文成公主入藏而建。寺内有佛殿、经堂等建筑。佛殿高4层，镏金铜瓦顶，辉煌壮观，既有唐代建筑风格，又吸取了尼泊尔和印度建筑艺术特色。大殿正中供奉文成公主从长安带来的释迦牟尼 12岁时的等身镀金铜像。寺内走廊和殿堂四周布满描写文成公主进藏盛况以及神话故事的藏式壁画，长近千米，栩栩如生。我们一行非常幸运碰上殿中的喇嘛正在清理安放释迦牟尼12岁等身镀金铜像的殿堂，因此有机会进入殿内近身参拜佛祖。
走上二层的大殿就可见到金顶，藏式庙宇的特色就呈现在你的眼前，屋顶上会有钟状的建筑物，并有双鹿的造型。从这里远眺布达拉宫的效果也不错。
　　出了大昭寺，正门前的广场周围里外几层是摆满了工艺品的小摊，也就是著名的八角街，回民、尼泊尔、印度商人开设的小铺鳞次栉比，出售各种富有民族特色的手工艺品，是旅游者的购物天堂。当然在八角街这里买东西要精于讨价还价，否则只有挨宰的份儿。
　　停留在西藏的最后一个夜晚，领队为大家安排了当地的特色藏餐，喝着酥油茶和青稞酒，吃着地道而风味十足糌粑、烤全羊、风干牛肉，跳着藏族锅庄舞，大家都彻底释放多日以来积聚心中的热情，尽情地享受藏族姑娘带来的民族风情，今晚是“酒不醉人人自醉”呀。

　　拉萨贡嘎机场飞深圳，经停重庆江北国际机场，6点45分，乘坐着飞机，我们从遥远的天上回到了深圳，热浪逼人的气候把我们一个个拉回现实中的文明世界。

行程太快了一点!